Kompanija Mercedes priprema se da predstavi potpuno novi model G klase, a dok svi zaposleni polako odbrojavaju dane ovom terencu, otkrivaju njegovih počasnih 10 momenata u istoriji...
U prvom delu, snimak se fokusira na originalni model koji je predstavljen 1979. godine, ali celokupna priča počinje ranije od proizvodne linije, tačnije 1972. Godinu dana kasnije, kompanija je udružila snage sa Steyr-Daimler-Puch AG divizijom kako bi razvila lagano terensko vozilo sa pogonom na sva četiri točka za privatnu upotrebu.
Razmatrani su brojni predlozi, ali su ove kompanije na kraju odlučile da kreiraju terenca koji se zasniva na pouzdanosti, robusnosti i virtualnoj neograničenosti svih offroad mogućnosti. Ovo je verovatno nagnalo inžinjere na nekoliko neprespavanih noći i značilo je da će G klasi biti potrebno dodavanje multisinhrone transmisije koja omogućuje stopostotno pokretanje diferencijala, umesto svih dotadašnjih sistema koji su postojali. Do tada oba brenda već su posedovala nekoliko različitih stilova karoserija u opticaju, tako da su odlučili da bazna G klasa ostane na stepenastom ramu koji može podržati nekoliko različitih varijanti.
Mercedes je predstavio drveni model u razmeri 1:1 1973. godine i započeo je testiranje prototipova tačno godinu dana kasnije. Druga studija kreirana je dve godine kasnije, a tada je iranski šah predstavljao glavnog deoničara u brenda Daimler-Benz i odmah je izrazio želju za kreiranjem vojne varijante G klase. On je na kraju naručio 20.000 jedinica, međutim, porudžbina je prekinuta nakon revolucije u ovoj bliskoistočnoj zemlji. Uprkos ovom odlaganju, brojne vlade sveta primetile su potencijal automobila i uskoro su počele da zahtevaju modele G linije za svoje armije.
G klasa je ušla u masovnu proizvodnju krajem sedamdesetih godina i inicijalno je bila dostupna u kabriolet varijanti, velikog razmaka točkova ili zatvorenom tipu karoserije, kratke ili dugačke šasije. Tu su bile i vojne verzije ove linije, koje su takođe posedovale dugačku bazu i različit krov.
N.Đ.
